Khẩn trương khắc phục hư hỏng trên quốc lộ 14E

Hư hỏng đồng loạt

Tay cầm giỏ xách đi chợ, bà Hồng (trú thôn 3, xã Bình Lãnh, huyện Thăng Bình) từng bước chân khó nhọc trên đoạn tuyến QL14E lầy lội, trơn trợt. “Đơn vị thi công đường QL đổ đất đỏ, chưa kịp làm xong thì mưa xuống đọng nước. Xe chở vật liệu, chở keo nặng đi qua làm hư, lún hết” - bà Hồng cho biết.

Ông Cường, một tài xế xe khách chạy tuyến Hiệp Đức - Tam Kỳ chia sẻ, các đoạn vừa lên cấp phối đá dăm thì gặp trời mưa kéo dài, xe lớn chạy qua “lôi” cả đất, đá tạo thành nhiều “ổ voi”, vũng nước sâu. Tình trạng hư hỏng, sụt lún, sình lầy nêu trên không chỉ những chỗ chưa có mặt bằng để thi công, mà kể cả vị trí đã lắp đặt rãnh thoát nước dọc.

Ông Võ Tá Thanh - Giám đốc điều hành Dự án cải tạo, nâng cấp QL14E (trực thuộc Ban Quản lý dự án 4, Cục Đường bộ Việt Nam) cho biết, nhiều vị trí đã lắp đặt rãnh thoát nước nhưng không liên tục, bị đứt quãng do vướng giải phóng mặt bằng. Vì vậy, nước không thể thoát hết được. Đơn cử, qua huyện Thăng Bình có 74 đoạn/9,07km mặt bằng đã bàn giao nhưng nhỏ lẻ, xen kẹp, vì vậy chỉ thi công được phần rãnh thoát nước mà không thể làm phần móng, mặt đường.

Ngoài vướng mắc giải phóng mặt bằng, mưa bất thường những tháng cuối năm 2024 và 4 ngày đầu của năm 2025 làm ảnh hưởng đến tiến độ đào, đắp nền đường dẫn đến việc triển khai các hạng mục khác bị “đứng bánh”. Mấy tháng qua, nhà thầu chủ yếu tập trung thực hiện công tác đảm bảo ATGT.

Khẩn trương khắc phục

Theo ông Võ Tá Thanh, việc đảm bảo ATGT bằng đá cấp phối giữa thời tiết mưa liên tục không hiệu quả, vì sẽ sớm bị xe tải nặng làm hư hỏng lại. Mới đây, ban điều hành đã làm việc với các nhà thầu để tìm giải pháp đảm bảo ATGT căn cơ hơn. “Dự báo thời tiết từ nay đến Tết Nguyên đán 2025 không tạnh ráo kéo dài nên không thể thảm bê tông nhựa. Mặc dù, nhìn bề mặt lớp cấp phối cảm thấy khô nhưng ở bên trong, bản thân móng nó đang ngậm nước” - ông Võ Tá Thanh lý giải.

Qua bàn bạc, các bên thống nhất và đang cho vét rãnh để thoát nước. Những vị trí nền đất bị lún sâu, nhà thầu sử dụng đá to để xử lý. Vị trí không bằng phẳng trên bề mặt lớp cấp phối được đắp trước đây thì tận dụng nền cấp phối hiện tại, san gạt và lu lèn. Đồng thời, nhà thầu tiếp tục bổ sung hệ thống thoát nước để khắc phục nước đọng khi có mưa. Nếu thời tiết thay đổi thuận lợi, đơn vị quản lý chỉ đạo nhà thầu thảm bê tông nhựa một số đoạn đảm bảo điều kiện.

Kiểm tra và làm việc về tiến độ thi công, giải phóng mặt bằng dự án với lãnh đạo tỉnh Quảng Nam cùng các địa phương liên quan vào ngày 18/12/2024, ông Nguyễn Mạnh Thắng - Phó Cục trưởng Cục Đường bộ Việt Nam (chủ đầu tư) khẳng định phải có biện pháp thi công quyết liệt hơn khi thời tiết thuận lợi. Ban Quản lý dự án 4 họp với các nhà thầu để cam kết thực hiện theo phương châm “3 ca, 4 kíp”, thậm chí làm xuyên Tết Nguyên đán 2025.

Ông Thắng nhìn nhận, thời gian qua, tình hình giao thông qua khu vực thi công dự án rất khó khăn, ảnh hưởng đến người dân, do đó nhà thầu cần túc trực, tạo mặt bằng phẳng để người dân lưu thông an toàn.